Blog

nhan dinh keo nha caiBlog

Cước nhan dinh keo nha cai tải biển 21.05.2025: Giá tăng đồng loạt
21/05 2025

Cước xem keo nha cai tải biển 21.05.2025: Giá tăng

Trong bối cảnh thị trường logistics toàn cầu đang hồi phục sau thời gian trầm lắng vì xung đột thương mại và điều chỉnh thuế, cước vận tải biển quốc tế ngày 21.05.2025 ghi nhận mức tăng đáng kể trên các tuyến chính, đặc biệt là chặng từ châu Á đi Mỹ và châu Âu. Việc các hãng tàu đồng loạt áp dụng GRI (General Rate Increase – Phụ phí tăng cước chung) khiến giá cước leo thang trong thời gian ngắn. Bài viết này sẽ phân tích các yếu tố tác động đến giá, cũng như những khuyến nghị để doanh nghiệp tối ưu kế hoạch vận chuyển nhan dinh keo nha cai hóa trong giai đoạn cao điểm sắp tới. Xem thêm: Mỹ - Trung tạm giảm thuế: Cơ hội và rủi ro cho xuất nhập khẩu, logistics Việt Nam 1. Tình hình cước vận tải biển ngày 21.05.2025: Đồng loạt tăng Theo dữ liệu từ Freightos Baltic Index (FBX) cập nhật ngày 21/05/2025: Tuyến đường Mức tăng Giá mới (USD/FEU) Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ +3% ,462/FEU Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ +3% ,520/FEU Châu Á – Bắc Âu +3% ,459/FEU Châu Á – Địa Trung Hải +1% ,979/FEU 2. Nguyên nhân khiến giá cước vận tải biển tăng a. Tác động từ chính sách thuế Mỹ - Trung Sau khi Mỹ áp mức thuế 145% đối với nhan dinh keo nha cai nhập khẩu từ Trung Quốc vào đầu tháng 4/2025, sản lượng xuất khẩu từ Trung Quốc đã giảm đáng kể. Tuy nhiên, khi chính sách giảm thuế tạm thời được công bố ngày 12/5, các doanh nghiệp nhanh chóng tăng đơn nhan dinh keo nha cai để nhập khẩu trước thời hạn – dẫn đến nhu cầu vận chuyển tăng vọt. Kết quả: Giá cước vận tải biển tăng nhanh chóng trong vài tuần, đặc biệt là tuyến châu Á – Mỹ. b. Thiếu hụt tàu và container tạm thời Trong giai đoạn trầm lắng tháng 4, nhiều hãng tàu đã cắt chuyến (blank sailing) hoặc chuyển tàu sang các tuyến khác. Khi nhu cầu bật tăng trở lại, hệ thống chưa kịp điều phối lại nguồn lực, dẫn đến thiếu container và tàu tại Trung Quốc, nhất là ở các cảng lớn như Thượng Hải, Ninh Ba, Thiên Tân. Tình trạng này đẩy giá container lên cao và kéo theo giá cước tăng. c. Dự báo đỉnh điểm cao điểm vận tải đến sớm Một số chuyên gia cho rằng cao điểm vận tải biển năm nay đã bắt đầu sớm – do nhiều doanh nghiệp nhập nhan dinh keo nha cai mùa thu và mùa lễ hội sớm hơn thường lệ. Thay vì chờ đến tháng 7–8 như mọi năm, nhiều lô nhan dinh keo nha cai đang được đặt trước tháng 6 để kịp về kho trước thời điểm tăng thuế trở lại. 3. Dự báo cước vận tải biển trong tháng 6 và 7 Các hãng tàu đã công bố kế hoạch tăng giá tiếp theo vào: Ngày 1/6 và 15/6: dự kiến tăng thêm ,000 – ,000/FEU, đặc biệt tuyến Châu Á – Mỹ. Nếu thành công, cước có thể đạt mốc ,000/FEU – tương đương đỉnh giá mùa cao điểm tháng 7/2024. Ngoài ra, tuyến châu Á – châu Âu tuy chưa tăng mạnh nhưng cũng đã được thông báo GRI vào tháng 6, nhằm đưa giá lên khoảng: ,200/FEU đến Bắc Âu ,500/FEU đến Địa Trung Hải Tuy nhiên, trong điều kiện dư thừa công suất tàu trên tuyến này, việc tăng giá vẫn có thể gặp khó nếu nhu cầu không thực sự bứt phá. 4. Doanh nghiệp cần làm gì? Chủ động đặt chỗ sớm Với thời gian vận chuyển từ châu Á đi Mỹ kéo dài 25–35 ngày, các lô nhan dinh keo nha cai muốn kịp đến trước hạn 9/7 hoặc 14/8 (tùy đối tác thương mại) cần xếp tàu trong 1–2 tuần tới. Ưu tiên tuyến Bờ Tây nếu cần nhan dinh keo nha cai gấp Do thời gian vận chuyển ngắn hơn (~15–18 ngày), tuyến châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ sẽ là lựa chọn tối ưu nếu doanh nghiệp cần nhan dinh keo nha cai gấp, trước khi cửa sổ thuế thấp đóng lại. Làm việc chặt chẽ với đối tác logistics Việc chủ động phối hợp với nhà vận chuyển để xác nhận tình trạng chỗ, container và lịch tàu chính xác là điều cần thiết. Ngoài ra, nên đa dạng hóa cảng xếp nhan dinh keo nha cai hoặc cảng đến, tránh các điểm ùn tắc đang có (ví dụ: Ningbo, Thượng Hải, Hamburg…). 5. Kết luận Cước vận tải biển ngày 21.05.2025 cho thấy rõ tác động của các chính sách thương mại đến hành vi đặt nhan dinh keo nha cai và giá cả logistics toàn cầu. Giai đoạn 90 ngày giảm thuế đang tạo nên “làn sóng front-loading” (nhập nhan dinh keo nha cai sớm), khiến giá tăng mạnh trong thời gian ngắn. Tại Eimskip Việt Nam, chúng tôi luôn cập nhật thông tin thị trường sát sao và chủ động tư vấn lộ trình vận chuyển, kết hợp các giải pháp kho bãi và vận tải phù hợp để giúp doanh nghiệp kiểm soát chi phí và rủi ro logistics mùa cao điểm. Bạn cần hỗ trợ về đặt chỗ sớm, phân tích thời gian vận chuyển, hoặc giải pháp lưu kho tại Bình Dương, Thủ Đức, Hưng Yên? Liên hệ Eimskip Việt Nam: Hotline: 091 922 6984/ 028 6264 63 80 Email: long@eimskip.vn

PSR – Tiêu Chí Xuất Xứ Cụ Thể Mặt nhan dinh keo nha cai Là Gì Trong Xuất Nhập Khẩu?
20/05 2025

PSR – Tiêu Chí Xuất Xứ Cụ Thể Mặt nhan dinh keo nha cai Là Gì Trong Xuất Nhập Khẩu?

PSR (Product Specific Rules) là bộ tiêu chí được áp dụng riêng cho từng mã nhan dinh keo nha cai hóa nhằm xác định xuất xứ trong thương mại quốc tế. Việc đáp ứng đúng tiêu chí PSR là điều kiện bắt buộc để nhan dinh keo nha cai hóa được hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do (FTA). Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng hiểu rõ cách áp dụng thực tế của quy tắc này. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn nắm bắt toàn diện về PSR – tiêu chí xuất xứ cụ thể mặt nhan dinh keo nha cai, từ khái niệm cơ bản đến phương pháp xác định phù hợp cho từng lô nhan dinh keo nha cai. Xem thêm:Tiêu chí xuất xứ C/O - Giấy chứng nhận xuất xứ C/O nên biết 1. PSR – Tiêu chí xuất xứ cụ thể mặt nhan dinh keo nha cai là gì? PSR (Product Specific Rules) là quy định cụ thể cho từng mặt nhan dinh keo nha cai trong danh mục HS, được quy định trong các FTA nhằm xác định xuất xứ nhan dinh keo nha cai hóa. Khác với các tiêu chí chung như WO (Xuất xứ thuần túy), PSR yêu cầu sản phẩm phải đáp ứng ít nhất một trong ba điều kiện sau: Chuyển đổi mã số HS (CTC – Change in Tariff Classification) Tỷ lệ hàm lượng giá trị khu vực (RVC – Regional Value Content) Công đoạn gia công chế biến cụ thể (SP – Specific Process) Hoặc kết hợp nhiều tiêu chí Mỗi FTA có thể cho phép áp dụng một trong nhiều tiêu chí để xác định xuất xứ phù hợp. Điều này giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong chiến lược sản xuất – xuất khẩu. 2. Các tiêu chí phổ biến trong PSR 2.1. RVC – Hàm lượng giá trị khu vực Đây là phương pháp xác định giá trị gia tăng của nhan dinh keo nha cai hóa sau khi sản xuất, nhằm chứng minh rằng phần lớn giá trị tạo ra tại quốc gia thành viên FTA. Công thức tính RVC (gián tiếp): RVC = [(FOB – VNM) / FOB] × 100% FOB: Giá xuất xưởng VNM: Trị giá nguyên liệu không có xuất xứ (theo giá CIF nhập khẩu) Công thức tính RVC (trực tiếp): RVC = [VOM / FOB] × 100% VOM: Trị giá nguyên liệu có xuất xứ, chi phí nhân công, chi phí trực tiếp và lợi nhuận Ví dụ tính RVC trực tiếp: Sản phẩm bánh quy xuất khẩu từ Việt Nam sang Malaysia có các chi phí sau: Nguyên liệu Xuất xứ Trị giá (USD) Bột mì Pháp 6 Đường Úc 3 Hương liệu Trung Quốc 1.5 Trứng Việt Nam (có xuất xứ ATIGA) 1.8 Chi phí sản xuất – 4.5 Lợi nhuận – 3.2 FOB – 20 RVC trực tiếp = (1.8 + 4.5 + 3.2) / 20 × 100% = 47.5% RVC gián tiếp = (20 – 6 – 3 – 1.5)/20 × 100% = 47.5% = Đáp ứng tiêu chí RVC ≥ 40%, sản phẩm đủ điều kiện xuất xứ theo ATIGA. 2.2. CTC – Chuyển đổi mã số nhan dinh keo nha cai hóa CTC yêu cầu sản phẩm hoàn chỉnh phải có mã HS khác với nguyên liệu đầu vào không có xuất xứ. Mức độ chuyển đổi có thể yêu cầu: CC (Change in Chapter): thay đổi toàn bộ chương (2 số đầu mã HS) CTH (Change in Tariff Heading): thay đổi nhóm (4 số đầu) CTSH (Change in Tariff Sub-heading): thay đổi phân nhóm (6 số đầu) Ví dụ: Dầu dừa thành phẩm HS: 15131100 Sản xuất từ cơm dừa HS: 08011200 = Đã thay đổi chương = đáp ứng tiêu chí CC Lưu ý: CTC chỉ xét nguyên liệu không có xuất xứ và không tính phần gia công trung gian. 2.3. SP – Công đoạn chế biến cụ thể Tiêu chí SP yêu cầu nguyên liệu không có xuất xứ phải trải qua quy trình gia công nhất định. Các quy trình này thường được quy định rõ theo từng FTA, ví dụ như: Dệt từ sợi Đúc từ kim loại thô Lắp ráp hoàn chỉnh một sản phẩm Ưu điểm của SP: Không bị ảnh hưởng bởi chi phí hay giá trị nguyên liệu đầu vào – chỉ cần đúng quy trình là được công nhận có xuất xứ. 3. Tổng kết: Doanh nghiệp cần làm gì? Để áp dụng PSR – tiêu chí xuất xứ một cách hiệu quả, doanh nghiệp cần: Tra cứu đúng mã HS và danh mục PSR theo FTA tương ứng Chọn tiêu chí phù hợp (RVC, CTC, SP hoặc kết hợp) Lưu trữ hồ sơ đầy đủ để chứng minh xuất xứ khi cần 4. Thuật ngữ xuất nhập khẩu liên quan đến PSR Thuật ngữ Giải nghĩa PSR Product Specific Rules – Quy tắc cụ thể mặt nhan dinh keo nha cai FTA Free Trade Agreement – Hiệp định thương mại tự do HS code Harmonized System Code – Mã phân loại nhan dinh keo nha cai hóa quốc tế RVC Regional Value Content – Hàm lượng giá trị khu vực CTC Change in Tariff Classification – Chuyển đổi mã HS SP Specific Process – Công đoạn gia công cụ thể VNM Value of Non-originating Materials – Nguyên liệu không có xuất xứ VOM Value of Originating Materials – Nguyên liệu có xuất xứ FOB Free on Board – Giá xuất khẩu tại cảng bốc nhan dinh keo nha cai

Quy định mới về việc cấp C/O
16/05 2025

Quy định mới về việc cấp xem

Từ ngày 5/5/2025, quy trình cấp C/O cho doanh nghiệp xuất khẩu tại Việt Nam sẽ có thay đổi quan trọng: tất cả các loại C/O – ưu đãi và không ưu đãi – đều sẽ được cấp tại cùng một cơ quan duy nhất thuộc Bộ Công Thương. Sự thống nhất này giúp tiết kiệm thời gian, giảm rườm rà thủ tục và đảm bảo tính minh bạch trong quản lý xuất xứ nhan dinh keo nha cai hóa.

Arrival Notice (Giấy báo nhan dinh keo nha cai đến) là gì trong xuất nhập khẩu?
16/05 2025

Arrival Notice (Giấy báo nhan dinh keo nha cai đến) là gì trong xuất nhập khẩu?

Arrival Notice (Giấy báo nhan dinh keo nha cai đến) là gì? Arrival Notice hay còn gọi là giấy báo nhan dinh keo nha cai đến là một chứng từ quan trọng trong lĩnh vực logistics quốc tế. Đây là văn bản do hãng tàu, hãng bay hoặc công ty giao nhận vận tải phát hành, nhằm thông báo cho người nhận nhan dinh keo nha cai về thời điểm lô nhan dinh keo nha cai sẽ đến cảng đích hoặc sân bay đến. Giấy này thường được gửi trước thời điểm nhan dinh keo nha cai đến để người nhận có đủ thời gian chuẩn bị các thủ tục hải quan và phương án vận chuyển nhan dinh keo nha cai hóa về kho. Arrival Notice không phải là chứng từ sở hữu nhan dinh keo nha cai hóa, nhưng là căn cứ quan trọng trong quá trình nhận nhan dinh keo nha cai. Vai trò và nội dung của Arrival Notice trong xuất nhập khẩu Ý nghĩa của Arrival Notice đối với các bên liên quan Trong quy trình nhập khẩu nhan dinh keo nha cai hóa, Arrival Notice (Giấy báo nhan dinh keo nha cai đến) là chứng từ quan trọng do hãng tàu hoặc đơn vị giao nhận phát hành. Mỗi bên trong chuỗi cung ứng sẽ có vai trò và lợi ích khác nhau từ Arrival Notice. Dưới đây là tổng hợp chi tiết: 1. Đối với đơn vị phát hành (Hãng tàu, Forwarder) Thông báo chính thức về thời gian và địa điểm nhan dinh keo nha cai đến để các bên liên quan chuẩn bị kế hoạch giao nhận. Căn cứ để thu các loại phụ phí như: phí THC (xếp dỡ tại cảng), phí lưu container, phí D/O, phí CFS... Xác định và xác nhận tình trạng, số lượng nhan dinh keo nha cai hóa thực tế sẽ được dỡ khỏi tàu/máy bay. Căn cứ pháp lý trong trường hợp có tranh chấp về thời gian đến, trách nhiệm giao nhan dinh keo nha cai hoặc tổn thất phát sinh. Hỗ trợ điều phối các hoạt động logistics tại cảng, bao gồm xếp dỡ, phân luồng container và lịch giao nhan dinh keo nha cai. 2. Đối với người nhận nhan dinh keo nha cai (Consignee) Lập kế hoạch nhận nhan dinh keo nha cai cụ thể, bao gồm chuẩn bị phương tiện vận chuyển, nhân sự và kho bãi phù hợp. Dự toán chi phí phát sinh trước khi nhận nhan dinh keo nha cai, đặc biệt là các khoản phí liên quan đến hãng tàu và dịch vụ hải quan. Đối chiếu với vận đơn (B/L hoặc AWB) để xác nhận thông tin lô nhan dinh keo nha cai như số lượng, container, ETA... Khai báo hải quan điện tử và thực hiện các thủ tục thông quan dựa trên thông tin Arrival Notice. Kịp thời phát hiện bất thường như nhan dinh keo nha cai đến sớm, nhan dinh keo nha cai đến muộn, sai lệch container để xử lý nhanh chóng. 3. Đối với đại lý hải quan / đơn vị khai thuê hải quan (Customs Broker) Lấy thông tin từ Arrival Notice để khai báo trước trên hệ thống hải quan (VNACCS hoặc hệ thống của Cục Hải quan). Lập kế hoạch nộp thuế và thông quan đúng thời hạn. Hỗ trợ người nhận nhan dinh keo nha cai kiểm tra container, chứng từ và điều phối lịch lấy nhan dinh keo nha cai. Làm việc với hãng tàu/forwarder nếu có vấn đề trong quá trình nhận D/O hoặc sai lệch thông tin nhan dinh keo nha cai hóa. 4. Đối với cảng/sân bay và depot Lên kế hoạch bốc dỡ và điều phối container dựa trên thông tin ETA, loại nhan dinh keo nha cai, số lượng container. Kiểm soát lưu lượng nhan dinh keo nha cai hóa vào cảng và phối hợp với hãng tàu để tối ưu hoạt động logistics. Nội dung chi tiết của Arrival Notice trong xuất nhập khẩu Arrival Notice là văn bản chứa thông tin tổng hợp và quan trọng về hành trình vận chuyển, thông tin nhan dinh keo nha cai hóa, cảng đích, và thời gian nhan dinh keo nha cai đến. Dưới đây là phần mô tả đầy đủ cho từng trường thông tin thường xuất hiện trên một Arrival Notice: Trường thông tin Giải thích chi tiết Shipper Tên và địa chỉ liên lạc của người gửi nhan dinh keo nha cai/người bán. Consignee Tên và địa chỉ liên lạc của người nhận nhan dinh keo nha cai/người mua. Notify Party Bên nhận thông báo (thường là đại lý hải quan hoặc forwarder được ủy quyền), bao gồm tên, địa chỉ, số điện thoại. B/L, SWB hoặc AWB Number Số vận đơn: Bill of Lading (B/L) cho nhan dinh keo nha cai biển, Sea Waybill (SWB) hoặc Air Waybill (AWB) cho nhan dinh keo nha cai không. Vessel/Flight Information Tên tàu hoặc tên chuyến bay và số hiệu hành trình. Cargo Information Mô tả chung về loại nhan dinh keo nha cai, số lượng, trọng lượng hoặc thể tích. Container hoặc ULD Number Số container (cho vận tải biển) hoặc mã ULD (Unit Load Device – cho nhan dinh keo nha cai không). Estimated Arrival Time (ETA) Thời gian dự kiến nhan dinh keo nha cai đến cảng/sân bay đích. Actual Arrival Time (ATA) Thời điểm thực tế tàu hoặc máy bay đến cảng/sân bay đích. Port of Loading / Origin Airport Cảng hoặc sân bay xuất phát nơi nhan dinh keo nha cai hóa được xếp/chất lên phương tiện. Port of Discharge / Destination Airport Cảng hoặc sân bay đến nơi nhan dinh keo nha cai hóa được dỡ. Place of Delivery Địa điểm giao nhan dinh keo nha cai cuối cùng sau khi hoàn tất thủ tục (có thể là kho nội địa, ICD hoặc cơ sở nhận nhan dinh keo nha cai). Địa điểm nhận nhan dinh keo nha cai Thường là depot/kho nhan dinh keo nha cai container hoặc cảng nội địa nơi người nhận đến lấy nhan dinh keo nha cai. Freight Terms (Incoterms) Điều kiện giao nhận trong hợp đồng thương mại (ví dụ: FOB, CIF, DDP...). Freight Charges Cước phí vận chuyển (người gửi hoặc người nhận trả, tùy theo Incoterm). Remark Ghi chú thêm từ hãng tàu, như yêu cầu giao nhan dinh keo nha cai đặc biệt, điều kiện lưu kho... Mẫu Arrival Notice – Tham khảo Dưới đây là mẫu minh họa một Arrival Notice tiêu chuẩn được sử dụng trong thực tế: Thông tin người gửi (Shipper) ABC Industrial Co., Ltd – Guangzhou, China Thông tin người nhận (Consignee) Công ty TNHH Thương mại Đại An – Bình Dương, Việt Nam Notify Party Minh Phát Customs Agent – Q.2, TP.HCM – (+84) 888-888-888 B/L No. EIM123456789 Vessel / Voyage MAERSK INTEGRITY / V.2407N Port of Loading Guangzhou Port Port of Discharge Cát Lái Port, TP.HCM ETA 25/05/2025 ATA 26/05/2025 Cargo Description 20 pallets of frozen food (Plastic wrapped, 800 kg) Container No. EIMU8765432 Place of Delivery ICD Sóng Thần – Bình Dương Địa điểm nhận nhan dinh keo nha cai Depot Tân Cảng – Thủ Đức Incoterms CIF Ho Chi Minh Freight Charges Freight prepaid (do người bán chi trả) Remark Vui lòng mang theo D/O và vận đơn gốc để nhận nhan dinh keo nha cai. nhan dinh keo nha cai cần bảo quản lạnh.

HBL (House Bill of Lading) là gì trong nhan dinh keo nha cai nhập khẩu?
16/05 2025

keo nha cai hom nay (House Bill of Lading) là gì? Phân

HBL (House Bill of Lading), hay còn gọi là vận đơn thứ cấp, là chứng từ vận chuyển do công ty giao nhận (Forwarder) phát hành, không phải do hãng tàu trực tiếp cấp. Đây là vận đơn xác nhận việc Forwarder đã tiếp nhận lô nhan dinh keo nha cai từ người gửi để vận chuyển đến người nhận.

Mỹ - Trung tạm giảm thuế: Cơ hội và rủi ro cho nhan dinh keo nha cai nhập khẩu, logistics Việt Nam
13/05 2025

Mỹ - Trung tạm giảm thuế: Cơ hội và rủi ro cho xuất nhập khẩu, logistics Việt Nam

Chính phủ Mỹ và Trung Quốc vừa thông báo về việc tạm dừng áp thuế bổ sung trong vòng 90 ngày, mở ra một giai đoạn “giảm nhiệt” ngắn hạn cho hoạt động thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, sự thay đổi này lại có khả năng dẫn đến một đợt tăng nhu cầu đột biến, kéo theo thiếu hụt thiết bị vận tải và giá cước container tăng trở lại – đặc biệt trong bối cảnh năng lực vận tải vẫn đang bị ảnh hưởng bởi khủng hoảng tại Biển Đỏ. 1. Diễn biến chính sách thuế mới giữa Mỹ và Trung Quốc Bắt đầu từ ngày 14/5/2025, chính phủ Mỹ sẽ giảm thuế nhập khẩu từ Trung Quốc từ 125% xuống còn 10%, trong khi vẫn giữ mức tăng thuế 10% áp dụng từ tháng 2 và tháng 3 nhằm kiểm soát các sản phẩm liên quan đến fentanyl. Như vậy, mức thuế cơ bản mới cho nhan dinh keo nha cai hóa từ Trung Quốc nhập vào Mỹ sẽ dao động từ 30% trở lên. Song song đó, Trung Quốc cũng thông báo sẽ giảm thuế nhập khẩu đối với nhan dinh keo nha cai hóa từ Mỹ từ 125% xuống còn 10%. Tuy nhiên, những nhan dinh keo nha cai hóa đã bị áp thuế bổ sung trước khi Tổng thống Trump nhậm chức trong năm nay vẫn sẽ tiếp tục chịu thuế như cũ, và chính sách loại trừ ngưỡng miễn thuế (de minimis) với nhan dinh keo nha cai hóa từ Trung Quốc vẫn chưa thay đổi. Đây là bước đi mang tính “tạm thời” trong quá trình hai bên nối lại đàm phán thương mại – dự kiến sẽ tiếp tục đến tháng 8/2025. Xem thêm:Thuế Đối Ứng Là Gì? 2. Tác động đến nhu cầu vận tải và nhập nhan dinh keo nha cai Dữ liệu từ Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ cho thấy, ngay cả khi bị áp thuế 20%, các nhà nhập khẩu Mỹ vẫn tăng lượng nhan dinh keo nha cai nhập từ Trung Quốc trong tháng 3 và 4, với sản lượng tăng 11% so với cùng kỳ 2024. Trước khi chính sách giảm thuế được công bố, mức thuế 145% đã khiến sản lượng vận tải biển tuyến Trung – Mỹ sụt giảm hơn 35% từ đầu tháng 4. Tuy nhiên, với mức thuế giảm đột ngột, các nhà nhập khẩu sẽ có xu hướng: Nhập nhan dinh keo nha cai sớm để tận dụng giai đoạn “giảm thuế” trước khi mức thuế có thể quay trở lại vào tháng 8; Bổ sung tồn kho đã cạn trong tháng vừa qua; Và tận dụng lượng nhan dinh keo nha cai thành phẩm đã sẵn sàng từ phía nhà sản xuất Trung Quốc. Tất cả những yếu tố này có thể khiến mùa cao điểm năm nay đến sớm hơn và có thể kết thúc sớm hơn, do nhu cầu “frontloading” (nhập nhan dinh keo nha cai sớm) sẽ dồn vào Q2 thay vì Q3 như thường lệ. 3. Cước tàu và năng lực vận tải: Biến động sắp tới Dù nhu cầu trong tháng 4 giảm mạnh, giá cước vận chuyển tuyến Transpacific (châu Á – Mỹ) vẫn duy trì ở mức ổn định: 2.300 USD/FEU đến bờ Tây nước Mỹ 3.400 USD/FEU đến bờ Đông Nguyên nhân là do các hãng tàu đã: Giảm chuyến (blank sailing) và tạm dừng dịch vụ, Điều chuyển tàu nhỏ hơn vào tuyến này, Dịch chuyển năng lực sang tuyến khác trong thời gian nhu cầu hạ nhiệt. Tuy nhiên, điều này dẫn đến hệ quả là: lượng container rỗng quay về Trung Quốc bị giảm mạnh, gây thiếu hụt thiết bị nếu nhu cầu bật tăng trở lại. Kết hợp với việc nhiều tàu vẫn đang phải đi vòng qua Biển Đỏ, năng lực vận tải toàn cầu đang chịu áp lực kép. 4. Dự báo: Cước container sẽ tăng nhưng khó vượt đỉnh 2024 Nếu nhu cầu tăng trở lại trong thời gian ngắn, chúng ta sẽ đối mặt với: Thiếu thiết bị container và tàu vận chuyển tạm thời Tắc nghẽn cảng tại cả điểm đi và điểm đến Giá cước container tăng mạnh Tuy nhiên, giới chuyên môn dự báo mức tăng giá cước năm nay sẽ không vượt đỉnh của năm ngoái, do: Đội tàu đã mở rộng đáng kể trong năm qua Nhiều liên minh hãng tàu mới ra đời, làm tăng mức độ cạnh tranh So sánh cụ thể: Đỉnh cước năm 2024: 8.000 USD/FEU (bờ Tây Mỹ) 9.800 USD/FEU (bờ Đông Mỹ) Mức hiện tại (tháng 5/2025): 2.300 USD/FEU (bờ Tây Mỹ) 3.400 USD/FEU (bờ Đông Mỹ) Dù vậy, đây là thời điểm các doanh nghiệp cần tính toán lại kế hoạch đặt nhan dinh keo nha cai, chủ động dự trữ nhan dinh keo nha cai hóa và lên lịch vận chuyển sớm nếu muốn tối ưu chi phí logistics trước thềm mùa cao điểm. Lời khuyên từ Eimskip Việt Nam Theo dõi sát tình hình đàm phán thương mại Mỹ - Trung đến tháng 8 Lập kế hoạch nhập nhan dinh keo nha cai sớm nếu kinh doanh ngành nhan dinh keo nha cai có biến động mùa vụ Dự trù thời gian giao nhận dài hơn do nguy cơ thiếu tàu, thiếu thiết bị và tắc nghẽn cảng Cần hỗ trợ thông tin về cước vận tải, lịch tàu, khai báo hải quan, lưu kho hay dịch vụ fulfillment ? Liên hệ Eimskip Việt Nam – Đối tác logistics đáng tin cậy cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu. _______________________ nhan dinh keo nha cai Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM Hotline mobile: 028 6264 63 80 Email: long@eimskip.vn

Tất cả danh mục